Kruispunt Slingerparallel / Oude IJsselweg Etten

Te beantwoorden vragen project Slingerparallel (N317) – Oude IJsselweg (Etten)

Waarom is gekozen voor deze aanpak en wat hebben de afsluitingen van de Oude IJsselweg te maken met het veiliger maken van het kruispunt van de Oude IJsselweg met de N317

De problematiek op het kruispunt is op te lossen door het kruispunt compacter en overzichtelijker te maken. Daarvoor is het nodig om maatregelen in het omliggende gebied te nemen, waardoor de hoeveelheid verkeer op de Oude IJsselweg van en naar het kruispunt afneemt. 

De gekozen oplossing verbetert de veiligheid van het hele kruispunt en zorgt ervoor dat fietsers de Slingerparallel via een brede middengeleider veilig gefaseerd over kunnen steken. En kan zoals het er nu uitziet in 2025 gelijktijdig met het geplande onderhoud aan de Slingerparallel worden uitgevoerd. 

Bovendien biedt de gekozen oplossing een goede basis om op termijn zo nodig aanvullende maatregelen te treffen in de vorm van verkeerslichten of een fietstunnel of -brug.

Wordt het kruispunt juist niet onveiliger met deze maatregelen, bijvoorbeeld omdat de linksaffers worden verwijderd?

Wij verwachten van niet. De gekozen oplossing zorgt ervoor dat het kruispunt compacter en overzichtelijker wordt en fietsers de Slingerparallel beter en veiliger kunnen oversteken. Wij verwachten ook niet dat met deze maatregelen de snelheid op de Slingerparallel gaat verhogen. De linksaffers op de Slingerparallel kunnen pas veilig worden verwijderd als de hoeveelheid verkeer dat afslaat naar de Oude IJsselweg voldoende afneemt.  

Wordt de filevorming voor de verkeerslichten bij Etten juist niet groter doordat er meer verkeer over de Slingerparallel gaat rijden door deze maatregelen?

De Slingerparallel zal de komende jaren naar verwachting drukker worden. Op basis daarvan worden maatregelen uitgewerkt om de doorstroming van het verkeer op de Slingerparallel optimaal te houden. Er staat een aanpassing aan de verkeerslichten gepland. 

Waarom wordt er niet gekozen voor de aanleg van een fietstunnel of fietsbrug bij het kruispunt om de veiligheid van overstekende fietsers te verbeteren?

Een fietstunnel of fietsbrug is alleen gericht op het verbeteren van de veiligheid van het overstekend fietsverkeer. Maar kan op termijn wel een goede aanvulling zijn op het compacter en overzichtelijker maken van het kruispunt en de maatregelen die ervoor zorgen dat het verkeer op de Oude IJsselweg afneemt. 

Aanleg van een fietstunnel of brug vergt tijd en is een ingewikkelde opgave waarbij het erg belangrijk is dat de tunnel of brug in een goede positie wordt geplaatst. Anders is het risico groot dat fietsers er geen gebruik van maken, omdat het te ver om is, omdat de helling te steil is of omdat de route ernaartoe onlogisch is. Het risico is dan dat fietsers alsnog over het kruispunt gaan oversteken, terwijl we dat niet veiliger hebben ingericht en er nog veel verkeer via de zijwegen gaat.

Waarom wordt er niet gekozen voor het ombouwen van het kruispunt tot een met verkeerslichten geregeld kruispunt om de veiligheid ter plaatse te verbeteren?

Deze oplossing vergt een grootschalige aanpassing van het kruispunt en heeft een forse impact op de omgeving. Het kruisingsvlak wordt groter en om het toekomstig te verwachten verkeersaanbod goed te kunnen afwikkelen zijn er op alle takken van het kruispunt meerdere opstelstroken nodig. Met verkeerslichten op het kruispunt alleen neemthet verkeer op de Oude IJsselweg verder toe. Deze weg is daarop niet ingericht en de verkeersonveiligheid van het langzame verkeer op de Oude IJsselweg neemt toe. 

Waarom wordt er niet gekozen voor het ombouwen van het kruispunt tot een rotonde/ovatonde om de veiligheid ter plaatse te verbeteren?

Deze oplossing is in het verleden al een keer globaal onderzocht. Waarbij geconcludeerd is dat een eenvoudige 4-taks rotonde op het kruispunt de bestaande en toekomstig te verwachten verkeersintensiteiten niet kan verwerken. Daarvoor is een rotonde met meerdere rijstroken nodig. Het oversteken van fietsverkeer op zo’n rotonde leidt vaak tot onveilige situaties, zeker als fietsers in 2-richtingen gebruik maken van dezelfde oversteeklocatie. 

De oplossing met een rotonde vergroot de gelijkwaardigheid van daarop aansluitende wegen. Linksafslaan vanaf de N317 richting Oude IJsselweg en parallelweg N317 wordt gestimuleerd. Waardoor het gebruik van de Oude IJsselweg door niet bestemmingsverkeer toeneemt. Deze weg is daarop niet ingericht en de verkeersonveiligheid van het langzame verkeer op de Oude IJsselweg neemt toe. 

Het dorp Etten wordt te slecht bereikbaar met maar één toegangsweg via de Dorpsstraat; ook voor hulpdiensten

In het oorspronkelijke voorstel, zoals we dat ook op de inloopavond presenteerden, werden zowel de Heuvenseweg/Meesterijweg, als de Sint Lidwinastraat afgesloten. Besloten is om alleen de Sint Lidwinastraat af te sluiten als proef. Er zal altijd gezorgd worden voor een goede bereikbaarheid door hulpdiensten

Wat wordt er gedaan met de opmerkingen en suggesties die tijdens en na afloop van de inloopbijeenkomst op briefjes en via de mail zijn binnengekomen

Vragen die via de briefjes en de mails zijn binnengekomen, beantwoorden wij via deze lijst van vragen en antwoorden. Suggesties en opmerkingen nemen wij mee in onze beoordeling van de situatie

Hoe worden inwoners op de hoogte gehouden van de ontwikkelingen van dit project

U kunt zich aanmelden voor het online platform via Berichten over Slingerparallel - Oude IJsselweg Etten | in Praat mee op Onze Oude IJsselstreek

Voor de afsluiting van wegen (door middel van een landbouwsluis als proef) worden verkeersbesluiten genomen; kunnen inwoners hier bezwaar tegen maken

Een verkeersbesluit wordt gepubliceerd in het Gemeenteblad (voorheen Staatscourant); een melding hierover leest u in het Gemeentenieuws op de pagina Openbare Bekendmakingen; u kunt bezwaar maken op dit besluit gedurende 6 weken na publicatie

Kan de fietsoversteek bij de Heuvenseweg niet weer in ere worden hersteld

Deze oversteek is in het verleden juist verwijderd vanwege onveiligheid. Het is geen overweging om deze weer open te stellen

Hoe wordt beoordeeld of de proef met de afsluitingen geslaagd is

Daarbij beoordelen we gewenste en ongewenste effecten en wegen deze af. Zo zullen we voor en tijdens de proef bijvoorbeeld meten hoe de oversteekbaarheid van de Slingerparallel  voor fietsers is en zullen we meten of het autoverkeer zich niet verplaatst naar ongewenste routes